Joint torique AS568 Standard EPDM 70 Shore

Le PDM est un copolymère d'éthylène et de propylène et un terpolymère d'éthylène et de propylène avec une petite quantité d'un troisième monomère (généralement une dioléfine) pour permettre la vulcanisation avec du soufre. En règle générale, le caoutchouc d'éthylène-propylène présente une excellente résistance à l'ozone, au soleil et aux intempéries, ainsi qu'une très bonne flexibilité à basse température, une bonne résistance chimique (de nombreux acides et bases dilués, solvants polaires) et une bonne propriété d'isolation électrique.

Manuel de taille de bague AS568 o

Enquête

Produit de détail

Caoutchouc EPDM (caoutchouc monomère éthylène propylène diène), Informations générales

ASTM D 1418 Désignation: EPM, EPDM
Désignation ISO / DIN 1629: EPM, EPDM
Codes ASTM D2000 / SAE J 200: AA, BA, CA, DA
Couleur (s) standard (s): Noir
Gamme de dureté: 30 à 90 Shore A
Coût relatif: faible

Températures de service

Standard Basse Température: -55 ° C / -67 ° F
Standard haute température: 125 ° C / 257 ° F
Composé spécial basse température: -55C / -67 ° F
Composé spécial haute température: 150 ° C / 302 ° F

Les véhicules sont couramment utilisés: joints de porte, joints de vitre, joints de coffre et parfois de joints de capot. Ces joints sont souvent la source de bruit en raison du mouvement de la porte contre la carrosserie de la voiture et du frottement qui en résulte entre le caoutchouc EPDM et la surface de contact (tôle peinte ou verre). Cette membrane en caoutchouc synthétique a également été utilisée pour les toits plats en raison de sa durabilité et de ses faibles coûts de maintenance.

Ce bruit peut être atténué à l'aide de revêtements spéciaux appliqués au moment de la fabrication du joint d'étanchéité. De tels revêtements peuvent également améliorer la résistance chimique du caoutchouc EPDM. Certains constructeurs automobiles recommandent également une légère application de graisse diélectrique au silicone sur les coupe-froid afin de réduire le bruit. D'autres utilisations dans les véhicules comprennent les tuyaux de circuit de refroidissement où pompes à eau, thermostats, vannes EGR, refroidisseurs EGR, chauffages, refroidisseurs d'huile, radiateurs et bouteilles de dégazage sont connectés à des tuyaux EPDM, ainsi que des tubes de suralimentation pour moteurs turbocompressés côté du refroidisseur d’air de suralimentation (refroidisseur intermédiaire) au collecteur d’admission.

Le caoutchouc EPDM est utilisé dans les joints d'étanchéité (par exemple, il est utilisé dans les portes de chambres froides puisqu'il s'agit d'un isolant, ainsi que dans les joints de masque de respirateurs industriels utilisés dans les environnements de pulvérisation de peinture pour automobiles. L'EPDM est également utilisé dans des canaux en verre, radiateurs, tuyaux d’arrosage, tuyaux de jardinage et d’appareils ménagers, revêtements de bassins, rondelles, ceintures, isolation électrique, vibrateurs, joints toriques, capteurs de chaleur pour panneaux solaires et cônes de haut-parleurs.

Il est également utilisé comme moyen de résistance à l'eau dans les joints de câbles électriques, les membranes de toiture (car il ne pollue pas les eaux de pluie ruisselantes, qui sont d'une importance vitale pour la récupération des eaux de pluie), les géomembranes, les produits mécaniques en caoutchouc, les impacts plastiques

thermoplastique, vulcanisates et bien d’autres applications.Les granulés d’EPDM colorés sont mélangés à des liants en polyuréthane et appliqués à la truelle sur le béton, l’asphalte, les grillages, la brique autobloquante, le bois, etc., pour créer une surface de sécurité antidérapante, douce et poreuse. zones de terrasses mouillées telles que les piscines et les surfaces de sécurité sous l’équipement de jeu (conçu pour réduire les risques de chute).

Caoutchouc 机台图