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Bande d'étanchéité en caoutchouc ronde
Notre société a accumulé une riche expérience et réalisé des réalisations exceptionnelles dans la conception et le développement de bandes d'étanchéité pour automobiles, trains à grande vitesse, métros, conteneurs, camions frigorifiques, navires, portes et fenêtres de bâtiments, équipements industriels, etc.
Le processus principal de la bande d'étanchéité en caoutchouc comprend trois parties: le raffinage du caoutchouc, la vulcanisation par extrusion et le post-traitement.
1, dans le processus de raffinage du caoutchouc, grâce au contrôle strict par ordinateur de diverses formules de matières premières et de la température, de la pression, du temps et d'autres conditions de traitement.Préparez des mélanges granulés ou en bandes.La bande d'étanchéité en PVC et TPE peut être directement sélectionnée pour le matériau particulaire approprié directement pour le traitement par extrusion.
2, la bande de joint en caoutchouc dans la production réelle, met généralement le processus d'extrusion et de vulcanisation ensemble.Dans le processus d'extrusion de sulfure, toutes sortes de granulés ou de ruban mélangeant du caoutchouc et des matériaux de squelette ensemble par extrusion de composés de filière d'extrusion, et la vulcanisation à haute température, dans ce processus, conception et fabrication de moules de bouche et sulfure, conditions de performance et de qualité du produit joue un rôle clé, si la bouche n'est pas ignorée, cause une bande d'étanchéité dans la conception de la matrice d'extrusion
La fluctuation de la pression et de la section et l'angle mort du passage d'écoulement entraîneront des défauts tels que la brûlure du caoutchouc et la mauvaise liaison des matériaux à travers différents passages d'écoulement.L'utilisation d'un logiciel informatique pour simuler l'état du flux et la technologie de la matrice numérique peut améliorer la qualité de la matrice et raccourcir la conception et le cycle de fabrication de la matrice.Le sur-soufre et le sous-soufre auront un effet négatif sur la qualité du produit.En termes de processus de vulcanisation, la vulcanisation en bain de sel est rarement utilisée car il est facile de produire une pollution environnementale.
La plupart des usines utilisent un chauffage combiné micro-ondes et air chaud, grâce au contrôle informatique de la température, de la vitesse, de la pression à chaque point de la ligne de production, peut assurer les conditions idéales de vulcanisation et la qualité d'extrusion.Selon les différentes parties de l'installation de la bande d'étanchéité, certaines bandes d'étanchéité doivent être floquées sur la surface, pulvérisées et dans la bande d'étanchéité, les pièces de serrage ajoutent de l'adhésif, ces processus peuvent être complétés en ligne grâce à des dispositifs spéciaux.
Les bandes d'étanchéité en PVC et TPE n'ont pas besoin d'être vulcanisées et d'autres procédés sont similaires à l'extrusion de bandes d'étanchéité en caoutchouc.
3. Le processus de post-traitement peut être divisé en trois processus principaux: découpe, moulage (joint, angle de joint) et post-traitement.Dans le processus de découpe, la bande d'étanchéité doit être traitée à la forme et à la taille requises. Afin d'assurer sa bonne précision d'usinage et son interchangeabilité, l'utilisation d'un équipement de traitement de joint multi-stations peut obtenir des résultats relativement satisfaisants.Dans le processus de moulage.Pour assurer une forme précise, un moulage par vulcanisation par injection est généralement utilisé
Méthode.Ces dernières années, de plus en plus de voitures entières adoptent une bande d'étanchéité de type combiné et composent plusieurs sections de bande d'étanchéité ensemble.Le processus de post-traitement évolue dans le sens de la combinaison et de la modularisation.
Le processus de post-traitement comprend les revêtements et la pulvérisation, l'installation de goupilles de bande d'étanchéité fixes et de ruban adhésif double face et la coupe fine du travail de bordure, pour certaines voitures haut de gamme, dans le capteur implanté de post-traitement, lorsque la contrainte atteint un une certaine valeur pour envoyer un signal, peut contrôler le travail du moteur d'ascenseur de fenêtre de la voiture et a pour fonction d'éviter les blessures de serrage.Pour la production de masse de produits, l'application de la ligne d'assemblage et du robot dans le processus de post-traitement est la tendance du développement.
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